The Ultimate Guide for Hub-Drive and Mid-Drive E-Bikes
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La guida più aggiornata per le e-bike con motori a trasmissione centrale e motori al mozzo

Quando si tratta di scegliere una e-bike, una scelta fondamentale è quella tra un motore con trasmissione al mozzo o un motore a trasmissione centrale. Ogni tipo di e-bike ha una serie di pro e contro, ma in che modo si differenziano e quale si adatta meglio alle tue esigenze? In questa guida ti illustreremo le basi delle e-bike con motore a trasmissione centrale e con motore al mozzo, esploreremo le loro caratteristiche uniche e ti aiuteremo a decidere quale tipo di motore si adatta alle tue preferenze di guida.

 

Motori a trasmissione centrale e motori al mozzo

Iniziamo dalle basi. Come suggerisce il nome, una delle differenze principali tra i motori a trasmissione centrale e i motori al mozzo è il loro posizionamento. I motori a trasmissione centrale si trovano al centro della bicicletta, vicino ai pedali, e si collegano direttamente all'albero a gomiti, mentre i motori al mozzo sono integrati nel mozzo della ruota della bicicletta (quella anteriore oppure - più comunemente - quella posteriore).

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Come funzionano?

Chi penserebbe che la collocazione di questi due sistemi motori abbia un impatto così importante? Ci sono in realtà una serie di fattori che rendono unico ciascuno di questi motori.

1. Equilibrio: Dato che i motori a trasmissione centrale si trovano nella parte centrale della bicicletta, offrono una distribuzione del peso più equilibrata e un baricentro basso. Al contrario, i motori con trasmissione al mozzo sono situati sul mozzo della ruota posteriore o anteriore, il che può influire sull'equilibrio della bicicletta.

 

2. Erogazione di potenza: I motori a trasmissione centrale lavorano in sinergia con il cambio della bicicletta e si configurano come complementari alla pedalata del ciclista. Ne consegue che risultano efficienti per i vari terreni. I motori con trasmissione al mozzo forniscono una potenza costante, ma a causa del loro posizionamento possono dare al ciclista la sensazione di essere "spinto" o "tirato".

 

3. Sensori: Nelle e-bike vengono usati due tipi di sensori per trasmettere informazioni sulle azioni del ciclista al sistema di trasmissione. I sensori di coppia misurano la potenza della pedalata, ossia la quantità di forza che il ciclista applica al pedale. I sensori di cadenza misurano la velocità della pedalata e quindi dipendono dal fatto che il ciclista inizi a girare i pedali prima che il motore possa essere attivato. In linea generale, i motori a trasmissione centrale utilizzano spesso dei sensori di coppia per un'esperienza di guida più naturale, mentre i motori al mozzo impiegano tipicamente sensori di cadenza, che potrebbero risultare meno reattivi. Ma non è sempre così. Ti invitiamo a leggere per ulteriori dettagli in merito!

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    Esperienza di guida

    In che modo tutte queste differenze influiscono sulla tua esperienza di guida? Guidare una e-bike con trasmissione al mozzo può sembrare più semplice, mentre le e-bike con trasmissione centrale offrono un maggiore controllo e sono più adatte a gestire le pendenze.

    I motori a trasmissione centrale sono noti per la loro efficienza superiore rispetto ai motori al mozzo, in particolar modo grazie al collegamento diretto tra il motore e le pedivelle della bicicletta. Grazie a questo collegamento diretto, la perdita di potenza tra il pedale e il motore è minima, il che porta a una risposta più rapida dell'assistenza elettrica oltre che a una maggiore efficienza della pedalata. Di conseguenza, i sistemi con trasmissione centrale offrono spesso un'autonomia maggiore.

     

    Spese

    In genere, le e-bike a trasmissione centrale tendono a essere le più costose tra le due, poiché il motore è integrato nella meccanica della bicicletta e il telaio spesso richiede adattamenti di entità significativa per accogliere questo componente elettrico. I motori al mozzo, invece, sono più semplici a livello di design e più facili, per gli sviluppatori, da integrare in un progetto.

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    Manutenzione

    Anche il confronto della manutenzione dei due sistemi è importante, in quanto i requisiti variano a seconda dei casi. I motori al mozzo sono di più facile accesso, dato che sono integrati nella ruota e sono meno onerosi a livello di manutenzione. Tuttavia, a causa dei collegamenti della trasmissione centrale con la catena e gli ingranaggi, la manutenzione può rivelarsi molto più complessa e costosa.

    Le trasmissioni centrali, inoltre, a causa della concentrazione centrale del peso e del sistema di coppia, comportano una maggiore probabilità di stress nella parte centrale del telaio. A lungo termine, ciò può influire sulla durata di vita dell'e-bike. È tuttavia importante notare che ciò può variare a seconda del produttore, del design del telaio, dei materiali ecc. Molti produttori ne tengono conto durante la fase di sviluppo del prodotto per identificare e risolvere questo potenziale problema.

     

    Riassumiamo i pro e i contro

    Motore

    Pro

    Contro

    Motore a trasmissione centrale

    Eccellente per i terreni ripidi.

    Utilizzo efficiente dell'energia.

    Distribuzione equilibrata del peso.

    Ideale per i tragitti più lunghi.

    Spesso più costoso

    Richiede una manutenzione più complessa.

    Potenziale stress del telaio.

    Motore al mozzo

    Semplicità e facilità d’uso.

    Vantaggioso sul piano economico.

    Esigenze di manutenzione ridotte.

    Adatto per un terreno in piano.

    Capacità limitata di scalare le colline.

    Pedalare può sembrare meno “naturale”.

    Distribuzione del peso potenzialmente non bilanciata.


    Vantaggi unici di TENWAYS

    Noi di TENWAYS offriamo sia sistemi a trasmissione centrale che sistemi con motore al mozzo. Abbiamo ottimizzato entrambe queste soluzioni per massimizzare i vantaggi e ridurre al minimo gli svantaggi di entrambi i tipi di motore.

    I nostri modelli con motore al mozzo, comprese la CGO600 Pro, la CGO600 e la CGO800S, si servono di sensori di coppia altamente reattivi, per offrire una sensazione di pedalata più naturale e un'esperienza di pedalata fluida, colmando il divario con le controparti con motore a trasmissione centrale.

    Siamo molto orgogliosi di avere un prezzo accessibile per i nostri modelli, e questo è particolarmente significativo per i modelli con motore a trasmissione centrale della nostra serie City Explorer (la AGO T e la AGO X). Tutto questo è una dimostrazione del fatto che le opzioni con motore a trasmissione centrale non devono sempre essere per forza di cose proibitive. La qualità di una e-bike non è determinata solo dal tipo di motore!

     

    Quindi, quale motore è il migliore?

    Non esiste una risposta unica. Le e-bike a trasmissione centrale offrono prestazioni eccellenti nei terreni più impegnativi, mentre le e-bike con motore al mozzo offrono semplicità e convenienza. L'approccio innovativo di TENWAYS ti garantisce di beneficiare del meglio di entrambi i mondi. La scelta dipende dalle tue preferenze di guida e dal terreno che vuoi affrontare su base quotidiana. Esplora le tue opzioni, provale entrambe e scopri l’e-bike perfetta per le tue avventure elettrizzanti!

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